Recently we visited APR at their Opelika, Alabama headquarters in order to drive a Mk7 Volkswagen Golf R equipped with Stage I software, as well as an APR Intake, APR Boost Tap, vent-mounted APR Boost Gauge, and prototype APR wheels and a 6-piston big brake kit. Im 6. Habe mir ne Stage 1+ machen lassen (Luftfiler KN, verstärktes Ventil, Supersprint Ersatzrohr und Software) Ich war natürlich live dabei und hab alles mitbekommen samt Prüfstandmessungen. Es wird immer schlimmer ... Am Mittwoch bekomme ich ne Sachs Kupplung 530+NM verbaut. Gang überholen geht ja auch ohne Durchtreten und wenns fix gehn soll schalt ich lieber runter, denn dann gehts richtig fix :D. Zum SUV: ältere haben eine Membran die gern reisst, neuere haben keine Membran mehr. Like all S3s and TT models before it, tuned examples could benefit from more aggressive Haldex programming. Umbau BNS5.0 zu RNS-E & Problem Bordnetzsteuergerät S3/8PA. It’s no secret that we’re big fans of the new Audi S3 sedan. :rolleyes: Warum fährst du denn im 5./6. Denn ich geb bei 60 Gas und ab 100 läuft dann Zeitmessen bis 200. Stehbolzen reissen gerne oder auch die Muttern am Abgaskrümmer lockern sich, dann bläst er auch ab. Undichtigkeiten sind meist die Ursache. That said, 99% of the time you’d be hard pressed to find fault with where power is being sent. Was hat das als genaue Funktion? Beiträgen. Das was bei mir als verstärkt bezeichnet wird ist auf dem Foto zu sehen. 20% auf deine Software vom01.11. Meine Serienkupplung rutschte mit 65.000km und SerienSW auch schon teilweise im 3.-4.Gang. Resultat : 326PS und 471NM (habe manuelle 6Gang Schaltung). APR claims that gains to be had from an aftermarket cat-back exhaust are minimal, meaning that a nearly 400hp S3 that still flies under the radar is entirely possible. Impressum Zahnriemen auch erst 10000km alt. auch mit der Sachs solltest du dir Vollgas im 5./6. :(. Kommt das nun durch die Kupplung? 2.0 TFSI; APR; APR Tuned; EA 888; feature car; MQB; S-car; S3; S3 sedan; Stage 1; type 8v; It’s no secret that we’re big fans of the new Audi S3 sedan. goAPR. Ja warum wird das wohl so sein?? It’s hard to place an exact time on when you first grasp how special this S3 can be with just a simple software upgrade. However, numbers only tell so much of the story. We were told that there is room to improve on the stock downpipe, but based on a new Stage III Volkswagen GTI that we also drove with a prototype unit mated to a stock exhaust (more on that later), volume will still be kept to an extremely tolerable level. Was mein Problem ist, ich habe heute nochmal Zeiten gemessen 100-200 und bin nun bei 14,5 Sek.... Also mein S3 läuft schlechter als vor 10 Tagen nach Stage 1+. Ist das nun durch die Kupplung oder? :D, Auf jeden Fall ist die Zeit 100-200 nicht gerade gut, eventuell kannst mal auf eine Rolle fahren und schauen was anliegt. Driven: Audi S3 Stage 1 by APR Tuned by Will Barber on 8 April 2015 in Feature Cars. Die Kupplung dreht also bei 100km/h nicht mehr durch, nur kurz bei 60 dann. Und ich hab heute sogar kältere Temperatur als die letzten Tage draussen. Das APR ECU Upgrade erhöht die Leistung und das Drehmoment um bis zu [30%] in der STAGE I und sorgt so für ein außergewöhnliches Fahrerlebnis. For about $800 and about an hour of your time, APR claims that their software will add 74 hp and 98 ft-lbs of torque when used with 93 octane fuel to your Audi S3. If our time with APR’s Stage I is any indication of things to come, then their upcoming Stage II file should be an absolute riot. When it’s time to spice things up a bit, depress the right pedal and power will come on strong around 2500rpm, building steadily to just over 5000rpm- just like it does from the factory. The strength of longitudinal g forces pushing occupants firmly into their seats under hard acceleration would also be an acceptable answer. Due to this mirrored yet enhanced power curve, keeping the turbo spooled is not entirely necessary, although it is still quite rewarding. PCV , Abschaltventil, Ladeluftkühler, Turbo. Die Rolle hab ich mehrmals hinter mir und morgen nochmal nach Kupplungwechsel. http://data.motor-talk.de/.../63-img-1570-7277625080759621114.jpg. More impressively, the firm measured a new 0-60 time of just 3.8 seconds (nearly a second off the stock time and just as quick as the new Corvette) and an improvement of nearly ten seconds when going from 0-140mph. Eine Fehler suche kann lange und teuer werden. Mir wurde da mal gesagt, dass die Belastung und der Kraftaufwand der Kupplung in höheren Gängen viel schlimmer ist als im 2. oder 3. Kupplungen die rutschen ist eigentlich vorprogrammiert bei gechippten S3´s. We drove a Volkswagen Golf R. The key part of this story though is the drivetrain, as the Volkswagen Golf R shares the same variant of the 2.0 TFSI engine and 6-speed S-tronic (DSG) transmission, meaning the performance experience would be very similar to their Audi S3 development car that you see here but unfortunately unavailable during our visit. Jede STAGE wird mit einer speziellen "Low Torque" -Software angeboten, die das Drehmoment für die Verwendung mit einer unveränderten manuellen Werks-Kupplung oder DSG-Übertragung begrenzt. - 30.11.2020! 5./6. APR's ECU Upgrade ist die beste und effektivste Möglichkeit für mehr Leistung in deinem Fahrzeug! Geht mit Sicherheit ne Zeit lang aber iwann wird die auch wieder rutschen anfangen. As with all APR Software files, programs are available for 91 octane, 93 octane and 100 octane race fuel. ;-), Sollte man eigentlich auch selbst erdenken können, wenn man fähig ist ein Auto zu fahren. Tuning: Höchste Performance und beste Leistungssteigerung mit Softwareoptimierung von APR und Chiptuning Stage 1 für deinen A3 S3 2.0 TFSI 300 PS Perhaps it’s the first time that you observe the boost gauge climb past an indicated 21psi. Anfangs alles ok, auch schöne 100-200km/h Zeiten bei 12,5-13,5 Sekunden je nach Strecke. Audi S3 8v sportback s-tronic MTB Stage 1 Aufrufe: 1470 empfohlen von Phoneutria am: Wed Nov 19 17:45:12 CET 2014 im Forum: Audi A3 8V, 8VA & 8VS im Thema: Beschleunigung S3. Klingt für mich nach Ladedruck der nicht gehalten wird. Datenschutz Turbo ist neu. Händler-Login. Achja, wenn du die Kupplung tauschen lässt, mach Zahnriehmen etc gleich mit. Schönes Auto, dein A3 S3 2.0 TFSI 300 PSLet´s make it faster. Mal ne Frage für Zwischendurch warum ist es denn so das die Kupplung erst im 5/6 erst rutscht und nicht schon im 1/2 gibts da eine simple Erklärung gern auch per PN würde mich nämlich mal Interessieren. © 2020 - APR Deutschland, alle Rechte vorbehalten Habe mir ne Stage 1+ machen lassen (Luftfiler KN, verstärktes Ventil, Supersprint Ersatzrohr und Software) Ich war natürl… Frage mal hier im Form (Suchfunktion oben rechts) wär aus der Nähe kommt zum Fehler auslesen. Or maybe it’s in watching the digital speedometer readout jump by multiples of seven on the way to 60mph, and five until it’s no longer safe to keep tabs. By continuing to browse our site you agree to our use of data and cookies. Die spezielle APR-Software wird über den OBD-II-Port auf das Steuergerät geladen und ermöglicht so eine einfache Installation die in kurzer Zeit durchgeführt ist. Da du ja fast soviel Nm hast wie ich, denke ich das die Sachs das nicht allzulange mitmachen wird. Im Gegenzug in den niedrigen Gänger wesentlich geringer, deshalb reissen die ersten Gänge auch so stark an im Vergleich zu den Höheren. While not available just yet, we’re told that APR is working on a higher output Stage II file as well for those who simply need more.